時間：2018-10-26
交通事故的發(fā)生其原因非 常復(fù)雜，涉及人、車以及路和環(huán)境的三因素。交通事故發(fā)生的瞬間過程也千差萬別。但交通事故的形態(tài)大致可分為四類：主要包括汽車與汽車、兩輪車、行人以及與固定物特別是 路側(cè)危險物碰撞。
時間：2018-10-22
公路防撞護欄的研究主要體現(xiàn)在相互密切關(guān)聯(lián)的三方面：鑄鐵馬路墩其一是 通過交通 特別是 交通事故的調(diào)研、統(tǒng)計及分析，探討并明確了對防撞護欄的碰撞要素、功能要求及其設(shè)置條件。
時間：2018-10-17
對于公路防撞護欄，通過大量的研究，對其碰撞條件、功能性要求及防撞機理、力學(xué)性能己基本明確，現(xiàn)行的結(jié)構(gòu)及構(gòu)造措施基本成熟。而其功能的體現(xiàn)，需通過設(shè)計并繼而較終通過施工來實現(xiàn)。
時間：2018-10-13
鑄鐵公安墩在路側(cè) 距離之內(nèi)的妨礙車輛運行 的 或人工障礙物稱為危險物。路側(cè)危險物包括路塹邊坡、路堤、擋土墻、護欄、路緣石、標(biāo)志柱、樹木、不可穿越的排水溝等路側(cè)構(gòu)造物，以及一些 的深溝、湖泊、河流等。
時間：2018-10-09
護欄底座根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，護欄底座以鑄鐵為材料，是 目前應(yīng)用較為廣泛較為廣泛的一種路面設(shè)施
時間：2018-10-05
近些年來，我國公路交通事業(yè)高速發(fā)展，但與此同時，公路交通事故的狀況也日趨惡化。據(jù)統(tǒng)計，2003年我國死于道路交通事故的人數(shù)達到104萬人，居世界，平均每天死亡286人，每5mn就有一個無辜的生命死于交通事故。
時間：2018-10-01
一般路基路段采用雙波普通型波形梁鋼護欄，危險路基路段采用加強型雙波波形梁鋼護欄(94版規(guī)范的S型)(填土高度大于8m，小于12m或路側(cè)有構(gòu)造物的路段)，特別危險路基路段采用三波加強型波形梁鋼護欄，填土高度大于等于12m或路側(cè)有道路與高速公路平行，距離近且其高程比高速公路低的路段)。
時間：2018-09-27
城市道路交通是 城市交通運營體系的重要組成部分，而城市道路交通 設(shè)施對降低城市道路交通事故的嚴(yán)重度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)，增強道路景觀起著重要作用，尤其對發(fā)揮城市道路交通 、、經(jīng)濟、舒適的功能具有的意義。
時間：2018-09-27
世界各國尤其是 發(fā)達 ，鑄鐵公路墩為了滿足交通運輸發(fā)展對 設(shè)施的需求，不斷加大對交通 設(shè)施的力度和投入，各種形式多樣、美觀經(jīng)濟、性能優(yōu)良、 適用的新產(chǎn)品層出不窮。
時間：2018-09-24
我們 根據(jù)城市道路交通 設(shè)施的功能上的區(qū)別，將城市道路交通 設(shè)施劃分為兩大部分—城市道路交通 管理設(shè)施和城市道路交通 防護設(shè)施兩部分。
